20 ноября 2002 года в Минтрансе России прошло совещание, которое провел заместитель Министра, руководитель Государственной службы речного флота России Николай Смирнов. На совещании были определены первоочередные работы, которые необходимо выполнить для увеличения пропускных способностей Волго-Балтийского канала (ВБК).

Минтранс России намерен в 2003 году провести реконструкцию ВБК протяженностью 861 км, который соединяет реку Волга с Балтийским морем. Руководитель Росречфлота отметил, что на канале, эксплуатация которого началась в 1954 году, многие годы не проводились дноуглубительные работы и на отдельных участках параметры по ширине и глубине не соответствуют современным требованиям судоходства.

В Росречфлоте рассчитывают в летнюю навигацию 2003 года увеличить пропускную способность канала на 15-20 и подготовить к летней навигации 2003 года около 100 тыс. км внутренних водных путей. На совещании было отмечено, что бассейновые подразделения речного ведомства проведут дноуглубительные работы на основных речных магистралях, чтобы обеспечить необходимые для безопасного судоходства глубины в 3,8-4 метра.

В настоящее время на внутренних водных путях России, которые обеспечивают транспортное обслуживание в 68 регионах страны, расположены свыше 700 гидротехнических сооружений, в том числе 110 судоходных шлюзов, гидроэлектростанций, плотин.

Уникальные, по мнению заместителя Министра, межбассейновые соединения - Беломоро - Балтийский канал, Волго-Донской канал, канал имени Москвы, Волго-Балтийский водный путь, каскад гидроузлов на реках Волга, Кама, Дон создали единую глубоководную систему европейской части России, связывающую Белое, Балтийское, Каспийское, Черное и Средиземное моря с выходом в Мировой океан.

Пресс-служба Минтранса России