В ходе заседания стороны обсудили сотрудничество в области морского транспорта. Было отмечено, что в 2008 году наблюдается тенденция роста грузоперевозок. Так, общий объем перевозок грузов на морских судах за первое полугодие 2008 г. составил 1728,2 тыс. тонн. Сергей Аристов заявил, что увеличение грузооборота существующих портов, а также строительство новых портов и терминалов в Финском заливе и Балтийском море требуют активизации совместной работы по ледокольному обеспечению судоходства. Уже сегодня функционирует рабочая группа для расширения российско-финляндского сотрудничества по вопросам ледового обеспечения в Финском заливе. С января 2007 года начал работать бесплатный сайт в интернете для всех пользователей, заинтересованных в плавании судов в ледовых условиях на акватории Балтийского моря, а также в Ботническом и Финском заливах.

Интенсивный рост грузопотоков по Балтийскому морю, включая ледовый период навигации, приводит к необходимости адекватного увеличения числа линейных и портовых ледоколов. По предварительным прогнозам, грузооборот портов к 2015 году должен увеличиться более чем в 2 раза, исходя из чего, разработана концепция пополнения ледокольного флота. Согласно разработанной концепции к 2015 году в Финском заливе должны оперировать 5 линейных ледоколов, из которых 4 необходимо построить к этому времени.

В настоящее время экспертами проводится работа по разработке проекта Соглашения о взаимодействии ледокольных служб России и Финляндии, которое будет определять порядок привлечения ледоколов государств, незадействованных в данный период в своих регионах. Указанное Соглашение будет способствовать повышению безопасности судоходства в Финском заливе, считает Сергей Аристов. По его мнению, двусторонние встречи по морскому транспорту необходимо также использовать для выработки общих подходов при разработке в ИМО и других международных морских организациях новых норм, стандартов и правил регулирования международного морского судоходства и их применения на практике.

Участники встречи обсудили вопросы автомобильного сотрудничества. Финляндское направление, по итогам 2007 года и истекшего периода 2008 года, остается одним из наиболее важных для обслуживания внешнеторгового оборота России. В связи с мировым экономическим кризисом в текущем году цифры роста несколько снизились, однако остались на достаточно высоком уровне и составили около 7%. Сохраняется интенсивность движения, и количество пересечений границы всеми видами автомобильного транспорта достигло 2,2 млн. Вместе с тем наблюдается некоторое снижение показателей по грузоперевозкам по экспорту. Такое снижение, в первую очередь, связано с введением таможенных пошлин на перевозку древесины.

За январь-июль 2008 года перевозки через российско-финляндские пограничные переходы железнодорожным транспортом возросли на 1,1 млн. тонн (+14 к аналогичному периоду 2007 года) и составили 8,8 млн. тонн. Объемы перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом за январь-июль 2008 года по сравнению с аналогичным периодом 2007 года увеличились на 35 %.

В 2007 году перевезено 398 878 пассажиров (+ 18% к уровню 2006 года), что является рекордным объемом пассажирских перевозок между Россией и Финляндией. Тенденция к росту пассажиропотока в 2008 году сохраняется -перевезено 297 тыс. пассажиров (+11 % к аналогичному периоду 2007 года).

Экспертами двух стран продолжается работа по организации скоростного сообщения между Хельсинки и Санкт-Петербургом и по совершенствованию пограничного и таможенного контроля пассажирских поездов на российско-финляндской границе. Выполняемые обеими сторонами работы по инфраструктуре в рамках этого проекта предполагается в основном завершить к концу 2010 года.

Пресс-служба Минтранса России