Дизель-электрический ледокол «Москва» построен на ОАО «Балтийский завод» по заказу ФГУП «Росморпорт», подведомственного Росморречфлоту. Ледокол был спущен на воду в мае 2007 г., в ноябре 2008 г. ходовые испытания ледокола успешно завершены. Второе судно этой серии – дизель-электрический ледокол «Санкт-Петербург», был спущен на воду в мае 2008 г. В настоящее время проводятся его швартовые испытания.

Серия дизель-электрических ледоколов, получивших названия «Москва» и «Санкт-Петербург», построена на отечественной верфи впервые после длительного перерыва. Последние 30 с лишним лет Россия заказывала строительство всех неатомных ледоколов за рубежом. Современные линейные ледоколы оснащены уникальным движительным комплексом. Суммарная мощность винторулевых колонок, которые установлены на этих судах, составит 16 МВт. Ранее ни одна европейская верфь не строила ледоколов с винторулевыми колонками такой мощности. Они обеспечат ледовую проходимость и маневренность ледоколов, отвечающие требованиям зимней навигации в акватории Финского залива. При этом район плавания ледоколов неограниченный.

Дизель-электрические ледоколы являются многофункциональными судами, способными не только обеспечивать проводку танкеров в зимний период, но и круглогодично осуществлять спасательные операции на море. Для этого суда оснащены современным спасательным оборудованием. Высокая маневренность позволит судам выполнять спасательные операции при волнении на море до 4 баллов. Дополнительно на ледоколах установлен водолазный комплекс для проведения технических работ на глубине до 25 м. На судах предусмотрены площадки для приема вертолетов типа Ка-32 или Ка-226. Длина наибольшая – 114,0 м, ширина наибольшая – 28,0 м, осадка – 8,5 м. Скорость хода на чистой воде – 16 узлов. Скорость хода во льду при номинальной мощности, в ровном первогодичном льду толщиной 1,5 м, снежном покрове 10-20 см около 3 узлов. Экипаж – 26 человек.

Пресс-служба Минтранса России