3-4 ноября 2003 года в Душанбе (Таджикистан) состоялось ХХШ заседание Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ, в работе которого принял участие Министр транспорта Российской Федерации Сергей Франк.

На заседании обсуждались вопросы реализации принятых в 2003 году Советом глав правительств и Экономическим советом СНГ межправительственных документов в области транспорта, а также координации работы исполнительных органов КТС СНГ, ЕврАзЭСа, Союза России и Беларуси, ШОС по разработке стратегических документов в области транспорта и вариантах транспортных схем перевозок грузов через территории стран СНГ в/из Афганистана.

Участники заседания рассмотрели возможности решения проблем барьеров на международном автомобильном транспорте, реализации международных (межгосударственных) программ в области авиации и использования воздушного пространства.

В рамах ХХШ заседания Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ прошло заседание Совета по транспортной политике при Интеграционном Комитете ЕврАзЭС, который был создан решением третьего заседания Интеграционного Комитета ЕврАзЭС от 25 декабря 2001 г. На пятом заседании были подведены некоторые итоги деятельности Совета.

В целях проработки вопросов и реализации принимаемых Советом решений в рамках Совета созданы и функционируют постоянно действующие:

• Комиссия по транспортным тарифам.

• Комиссия по гармонизации транспортных законодательств государств-членов ЕврАзЭС.

• Рабочая группа по согласованию политики по развитию транспортных коридоров.

За прошедшее время основное внимание в работе Совета было уделено обеспечению беспрепятственного перемещения транспортных средств и перевозок пассажиров и грузов, использованию транзитного потенциала наших государств. Подготовлена Аналитическая записка о существующих нефизических препятствиях, сдерживающих осуществление перевозок грузов международным автомобильным транспортом и даны конкретные предложения по их устранению.

Советом вырабатываются согласованные позиции по снижению уровня транспортной составляющей в цене товара, путем формирования взаимовыгодных конкурентоспособных тарифных ставок на железнодорожном транспорте.