23 апреля 2007 года состоялась пресс-конференция заместителя Министра транспорта РФ Александра Мишарина, посвященная подготовке к международному транспортному форуму «Транспорт России-2007».

Александр Мишарин отметил, что вопросы развития транспортной инфраструктуры страны имеют первостепенное значение для национальной экономики, повышения конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на мировых рынках. Именно поэтому Министерство транспорта Российской Федерации приняло решение о проведении в период с 31 мая по 03 июня 2007 года Международного транспортного форума и выставки «Транспорт России-2007».

«Мы рассчитываем, что форум и выставка станут площадкой для открытого обсуждения текущих задач и перспектив развития транспортного комплекса страны», -- заявил Александр Мишарин.

В своем выступлении замминистра рассказал о перспективах развития отрасли. По его словам, 2006 году транспортный комплекс страны работал устойчиво и обеспечил потребности населения и отраслей экономики в услугах транспорта. Пассажирооборот транспорта общего пользования вырос на 1,4 %. Самый большой прирост пассажирооборота достигнут на железнодорожном – 3, 5 % и воздушном транспорте – 9,2 %.

В 2006 году объем грузовых перевозок вырос по сравнению с 2005 годом на 8,6 %, а грузооборот на 3,9 %. Самый значительный прирост грузооборота достигнут на автомобильном транспорте – 8,7% и железнодорожном– 5%. 32 % объема перевозок выполнено железнодорожным транспортом, что на 1,8 % ниже уровня 2005 года.

Объем инвестиций в основной капитал в транспортном комплексе вырос на 13,7 % и достиг 490 млрд. рублей. В соответствии с федеральным бюджетом на 2006 год Минтрансу России, как субъекту бюджетного планирования было выделено почти 193 млрд. рублей, что по сравнению с 2004 годом – первым годом работы в условиях новой структуры федеральных органов исполнительной власти, объем бюджетного финансирования в сфере транспорта, геодезии и картографии увеличился примерно в два раза.

«Итоги 2006 года свидетельствуют, что транспортный комплекс переходит от этапа выживания к этапу обновления и развития», -- подчеркнул Александр Мишарин.

При этом наряду с достигнутыми результатами, транспортные возможности страны используются далеко не в полной мере. Речь идет о реализации транзитного потенциала России – ее естественного конкурентного преимущества, возможностях транспортного комплекса по обеспечению связанности регионов в единое экономическое пространство, интеграции национальной экономики в систему мирохозяйственных связей, роста национальной безопасности.

«Здесь мы говорим не просто о реализации проектов по развитию транспортной инфраструктуры, а о согласованном развитии и организации взаимодействия различных видов транспорта, которые позволяют транспортному комплексу обеспечить дополнительный системный эффект для пользователей транспортных услуг», -- отметил замминистра.