В Астане в рамках VIII Международного транспортно-логистического бизнес-форума «New Silk Way» состоялось важное для евразийской логистики событие: запущены грузовые автомобильные перевозки между Россией и Казахстаном с применением электронной международной транспортной накладной e-CMR. Это событие ознаменовало переход к расширению системы на весь Евразийский экономический союз.

Событие стало практическим результатом почти двухлетней совместной работы в рамках пилотного проекта Евразийского экономического союза. Все пять государств Союза согласовали единый формат электронной накладной на основе стандарта ООН и технологические подходы к обмену документами между национальными операторами и взаимному признанию электронных подписей. Применение e-CMR направлено на сокращение времени оформления перевозок, снижение бумажного документооборота и ускорение передачи сведений.

Электронная накладная e-CMR – это цифровой аналог традиционного бумажного документа, который на протяжении десятилетий сопровождал водителей через границы в виде стопок бланков. Переход на машиночитаемый электронный документооборот означает революцию в трансграничных перевозках: таможенные органы получают информацию автоматически, исключаются ошибки при ручном вводе данных, а время прохождения границы сокращается на несколько часов.

Для логистической отрасли стран ЕАЭС это сокращение времени трансформируется в экономию денежных средств. Снижаются административные издержки, ускоряется выставление счетов, перевозки становятся дешевле и быстрее. В условиях конкуренции с альтернативными маршрутами через Европу и Азию такое ускорение критически важно для развития евразийских транспортных коридоров.

Борис Ташимов подчеркнул, что следующей общей задачей является переход от пилотного проекта к полноценному применению e-CMR на всем пространстве ЕАЭС. Для этого необходимо закрепить соответствующие положения в праве Союза и национальном законодательстве.

«Запуск e-CMR между Россией и Казахстаном – это не просто техническое нововведение, а стратегический шаг к интеграции логистических систем государств-членов ЕАЭС, – отметил Борис Ташимов. – Мы видим, как электронный документооборот становится фундаментом для развития современной грузовой логистики. С 1 сентября 2026 года в России оформление транспортных документов в электронном виде стало обязательным для автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта. Дальнейший вектор развития – международные перевозки. Успех этого пилотного проекта откроет путь для расширения e-CMR на все страны союза и создаст прецедент для взаимодействия с соседними регионами».

Реализация проекта потребовала масштабной работы Евразийской экономической комиссии и уполномоченных органов государств-членов ЕАЭС по гармонизации нормативной базы и созданию необходимой цифровой инфраструктуры. Операторы электронного документооборота и электронной цифровой подписи разработали технические решения, обеспечивающие безопасный и надежный обмен данными между странами.

Предыдущий пилотный проект между Россией и Беларусью, проводившийся с сентября 2021 по октябрь 2023 года, доказал жизнеспособность системы e-CMR и выявил лучшие практики для масштабирования. Расширение на весь ЕАЭС представляет задачу качественно иного уровня сложности. Успешное внедрение e-CMR в казахстанско-российских перевозках уже привлекает внимание других регионов. Обсуждается применение электронной накладной при перевозках между Россией и Азербайджаном, что может стать шагом к расширению системы на весь Каспийский регион и создать прецедент для международного взаимодействия в области цифровой логистики.

В рамках форума также состоялось 11-ое заседание Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств – членов ЕАЭС. Представители транспортных ведомств и Евразийской экономической комиссии обсудили выполнение действующей дорожной карты по реализации скоординированной транспортной политики и подготовку мероприятий на 2027–2029 годы, а также транспортную составляющую Декларации «Евразийский экономический путь».

Особое внимание уделено развитию международных транспортных коридоров «Восток – Запад» и «Север – Юг», устранению инфраструктурных ограничений и цифровизации перевозок. Участники рассмотрели вопросы информационного обмена для транспортного контроля на внешней границе ЕАЭС, согласованного контроля режима труда и отдыха водителей и общих подходов к перевозкам с использованием перецепки и перегрузки. Также обсуждались применение квалификационных требований к водителям и создание интегрированной базы данных авиационных событий во взаимодействии с Межгосударственным авиационным комитетом.

На встрече глав делегаций в формате круглого стола «Синхронизация действий, институционализация и цифровизация» Борис Ташимов представил российские подходы к развитию приграничной инфраструктуры. Он отметил необходимость согласования сроков и параметров модернизации пунктов пропуска по обе стороны границы, одновременного развития автомобильных и железнодорожных подходов, подъездных дорог и зон ожидания.