С такой идеей выступили Минтранс, Минпромторг и Минобрнауки на панельной сессии «Новая мобильность: как технологии меняют мир?», которая состоялась в рамках первого Международного транспортно-логистического форума. Этот конкурс, который будет носить имя выдающегося изобретателя и просветителя, одного из основателей инженерного и транспортного образования в России, станет площадкой для научных и инженерных коллективов, ученых и студентов из разных уголков мира, стремящихся создать передовые решения для транспортного комплекса.

В мероприятии приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, Министр науки и высшего образования Валерий Фальков, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, председатель Совета федеральной территории «Сириус», руководитель Образовательного Фонда «Талант и успех» Елена Шмелева,  генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа, Президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров Синара – транспортные машины Александр Мишарин, президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов, президент международной корпорации «Евразия» Фэн Яоу и Государственный министр по специальным инициативам Республики Гана Агиекум Эммануэль. Модератором дискуссии выступил президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук.

Технологии новой мобильности становятся главным драйвером перестройки глобальной экономики и повседневной жизни. Автономное вождение, электрификация транспорта и интеграция искусственного интеллекта стирают границы между физическим и цифровым мирами, формируя бесшовную транспортную среду. Уже сегодня российские разработчики предлагают комплексные решения для умных городов: от систем управления беспилотным транспортом до высокотехнологичной инфраструктуры для электро- и водородного транспорта.

Андрей Никитин подчеркнул, что транспортная система не только обеспечивает перемещение людей и грузов, но и влияет на развитие городов и поселков. Отсутствие необходимых транспортных связей может привести к деградации населенных пунктов, тогда как их развитие способствует экономическому росту.

Одним из ключевых шагов на этом пути является переход на цифровые технологии. Цифровизация позволяет интегрировать искусственный интеллект в процессы управления, повышая качество и эффективность принимаемых решений. Например, внедрение беспилотных технологий в дорожное строительство позволяет контролировать процесс в реальном времени, создавая цифровые двойники объектов. И даже спустя десятилетия можно будет увидеть как и из чего эта дорога строилась.

Еще важным направлением является автономизация транспорта. «Сегодня мы переходим от стадии экспериментов и опытов к формированию принципиально нового уклада. Его фундаментом станут цифровые платформы и единые стандарты, поскольку вся система должна функционировать на понятных для всех принципах. Безусловно, это должно быть для безопасно для людей. Также необходимо строгое соблюдение требований кибербезопасности. Сейчас накапливается та самая критическая масса знаний и  опыта, которые позволяют нам четко видеть дальнейший путь и уверенно двигаться вперед», – заявил Министр.

Андрей Никитин также отметил, что Министерство транспорта становится одним из крупнейших заказчиков научных исследований. Система образования и научные контуры должны быть адаптированы к новым вызовам.

Кроме того он заявил, что в основе развития транспортной отрасли на годы и десятилетия вперед лежит поддержка талантов и приумножение кадрового потенциала. «Для нас важно выявлять и тиражировать смелые, нестандартные, амбициозные идеи инженеров. Мы должны помогать опытным и совсем юным новаторам из России и зарубежных стран на всех этапах – от испытания их разработок до последующего внедрения. Именно на это и будет направлен международный инженерный конкурс имени Августина Бетанкура, который мы запускаем вместе с Минпромторгом и Минобрнауки», – завершил глава Минтранса.

 Антон Алиханов рассказал, что на ближайшую и долгосрочную перспективу большинство задач по развитию транспорта заложены в национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». Он отметил, что во всех задействованных отраслях  безусловным приоритетом является собственное производство двигателей, основных узлов и систем.

Для авиатранспорта завершается большая программа по обеспечению технологической независимости. «Выводим на серию получивший одобрение главного изменения ТУ-214, и в мае планируем сертифицировать Ил-114-300 и до конца года Суперджет. Серийные борты уже собираются на авиазаводах, а двигателисты готовят выпуск ПД-14, ПД-8 и ТВ7-117 под будущие объемы поставок. Отмечу, что ПД-8 также послужит базой для ремоторизации БЕ-200ЧС и тяжелого вертолета МИ-26. До декабря нынешнего года также рассчитываем получить сертификат на двигатель ВК-800 и винт АВ-901, а затем на самолет Байкал», – подчеркнул Министр.

Кроме того, производятся Ми-171А2/А3 и Ка-32 с ВК-2500, проходят испытания легких «Ансат» и МИ-34 с уже сертифицированным ВК-650В. В перспективе планируется использование данного двигателя в составе гибридно-электрической силовой установки под небольшие перспективные летательные аппараты самолетной схемы с вертикальным или укороченным взлетом/посадкой, а также тяжелые транспортные БПЛА.

В судостроении за 5 лет построено более 90 единиц для туристических и регулярных перевозок. Эксплуатантам передано 10 скоростных и прогулочных катамаранов «Котлин» и «Соммерс», а также поставлено 37 речных трамваев, 14 – в постройке.

Антон Алиханов сообщил, что для обеспечения развития железнодорожного транспорта российская промышленность делает абсолютно все виды тягового и подвижного состава. «Летом 2027 года планируется передать 2 головных состава для испытаний на высокоскоростной железнодорожной магистрали. Сертификат соответствия рассчитываем получить в марте 2028 года. К тому моменту «Уральские локомотивы» уже будут располагать мощностями для выпуска около 140 вагонов для высокоскоростных электропоездов и порядка 100 – для скоростных», – добавил он.

В своем выступлении Валерий Фальков рассказал о развитии сети передовых инженерных школ. На сегодняшний день создано уже 50 таких школ, а к 2030 году планируется открыть еще 50. «Школ, которые работают в интересах транспортной отрасли, немало. Яркий пример – школа, созданная по заказу Трансмашхолдинга и РЖД на базе Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения имени императора Александра I», – отметил Министр.

По его словам, передовые инженерные школы – это центры притяжения талантов, площадки для экспериментов и максимальной концентрации взаимодействия между университетами и работодателями. Они создают уникальные условия для развития инновационных проектов, позволяя студентам сразу воплощать свои идеи в жизнь.

Еще одной ключевой программой, о которой рассказал Валерий Фальков, является «Приоритет 2030». В ней флагманскую роль играет Российский университет транспорта. Эта программа помогает вузам укреплять свои позиции в конкурентной среде и предоставляет дополнительные ресурсы для реализации уникальных научно-образовательных проектов.