7 сентября 2005 г. в Нижнем-Новгороде состоялось заседание "круглого стола" по вопросам взаимодействия власти и бизнеса в системном развитии внутреннего водного транспорта, повышении его конкурентоспособности, совершенствовании нормативно-правовой базы

В работе "круглого стола" приняли участие Министр транспорта РФ Игорь Левитин, Полномочный представитель Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко и Президент Торгово-промышленной палаты РФ Евгений Примаков.

В своем выступлении И.Левитин в качестве главной темы обсуждения на "круглом столе" обозначил роль государства в повышении конкурентоспособности водного транспорта и прогнозируемые последствия открытия внутренних водных путей Российской Федерации для прохода судов под флагом иностранного государства. В соответствии с международными обязательствами Российской Федерации это необходимо сделать до 2008 года. В ближайшее время важно определить сферы и точки взаимодействия государства и частных инвесторов в общей работе по увеличению объема перевозок, улучшения состояния гидросооружений и повышения пропускной способности водных артерий страны. Министр подчеркнул, что Транспортная стратегия России предусматривает системный подход к превращению водных путей страны в конкурентоспособную и высокорентабельную отрасль, обладающую развитой инфраструктурой и квалифицированными кадрами.

Мероприятие проведено в рамках подготовки заседания Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации по вопросу «Реализация национальной политики в области внутренних водных путей». Впервые в истории России вопросы развития внутреннего водного транспорта обсуждались столь широкой аудиторией: в совещании приняли участие представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, отраслевых ассоциаций и союзов, представители бизнес–сообщества, учебных заведений и научных организаций.

Для обсуждения на "круглом столе" были вынесены следующие вопросы:

По итогам работы "круглого стола" приняты рекомендации. В частности, участники круглого стола, выражая озабоченность нарастающими проблемами, и в целях повышения конкурентоспособности внутреннего водного рекомендуют:

Правительству РФ обеспечить финансирование внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений согласно установленным нормативам, с учетом реального уровня цен и тарифов на топливо и электроэнергию, в объеме, позволяющем осуществлять их восстановление и безопасную эксплуатацию.

Ускорить принятие решения по строительству низконапорного гидроузла на р. Волге выше Нижнего Новгорода, совмещенного с автодорожным мостовым переходом, с целью сохранения Единой глубоководной системы в европейской части страны, решения транспортных и экологических проблем в регионе, а также - по строительству II нитки Нижне-Свирского шлюза с целью увеличения пропускной способности Волго-Балтийского водного пути.

Ускорить работу по внесению дополнений и изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации, Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации, Бюджетный и Налоговые кодексы Российской Федерации.

Подготовить и внести в установленном порядке на рассмотрение в Государственную Думу проект федерального закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев воднотранспортных средств за повреждение судоходных гидротехнических сооружений.

Усовершенствовать действующую систему формирования портовых сборов, канального сбора и других плат за услуги, оказываемые судовладельцам, с целью упорядочения взимаемых платежей.

Разработать план действий по реализации Концепции развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Рассмотреть вопрос об ускорении ликвидации "узких мест" на Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации (Волго-Донской и Волго-Балтийский каналы).

Подготовить предложения в Правительство Российской Федерации о введении новых нормативов финансирования на текущее содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений, а также на восстановительные и ремонтные работы, адекватные фактическим затратам, в том числе с учетом налогов на имущество, на землю, транспортного налога.

Сформировать рабочую группу с участием транспортного бизнеса для подготовки предложений по использованию лизинговых схем для заказа речных судов и судов «река-море» плавания на национальных верфях с использованием механизма государственно-частного партнерства.

Разработать нормативные правовые акты в области обеспечения организации и координации перевозок внешнеторговых грузов в морские и речные порты, а также доставку грузов в районы Крайнего Севера в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении по единому транспортному документу.

Рассмотреть вопрос о закреплении выпускников учебных заведений для работы на российских судах с целью предотвращения их оттока к иностранным судовладельцам.

Ассоциациям, судоходным компаниям, портам, предприятиям и организациям внутреннего водного транспорта - активизировать работу представителей хозяйствующих субъектов в общественных советах при государственных бассейновых управлениях водных путей и судоходства. Расширить практику взаимовыгодного участия в реализации инвестиционных проектов по развитию и модернизации речного транспорта и его инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства.

Пресс-служба