Организатором отраслевой дискуссии выступил Департамент транспортной безопасности Минтранса России. Главными темами стали разработка и внедрение инновационных отечественных технических средств обеспечения транспортной безопасности, устойчивость к современным угрозам, подготовка кадров.

Заместитель начальника Управления Президента Российской Федерации по обеспечению деятельности Госсовета Александр Юрчик предложил разработать национальный план транспортной безопасности или государственную систему управления транспортной безопасностью. «Она определила бы перечень существующих угроз, позволила распределить уровень ответственности между государственными структурами и частным бизнесом, выстроить взаимодействие и нацеленность на единую систему, определить комплекс мер по предотвращению транспортных угроз», – сказал он.

Заместитель Министра транспорта Евгений Филиппов обратил внимание, что все системы защиты должны быть сопряжены с авиационными и другими системами. Несертифицированные средства выводят из строя авиационное оборудование, поэтому необходимо проводить сертификацию и госиспытания.

Советник руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимир Черток обратил внимание, что постоянно появляются новые виды угроз, либо на передний план выходят их определенные виды. Например, сейчас это могут быть кибер- или биологические угрозы. «Если мы хотим защищаться завтра и оценивать ситуации будущего, нужно заниматься анализом. И законодательство выстраивать с точки зрения того, что нас ждет завтра. Мы должны подготовить технические средства, персонал. Необходим непрерывный мониторинг оценки всех рисков», – отметил Владимир Черток.

Директор Департамента транспортной безопасности Минтранса России Роман Веретенников рассказал о противодействии угрозам со стороны беспилотных летательных аппаратов и расширении специфики законодательства. «Были приняты поправки в ряд федеральных законов, которые наделили полномочиями как силовые органы, так и ряд ведомственных охран – полномочиями по возможности противодействия беспилотным летательным аппаратам», – пояснил он.

Кроме того, потребуется доработка Постановления Правительства № 969, требований к функциональным свойствам технических средств для обеспечения транспортной безопасности, чтобы в рамках закона расширить перечень техсредств и включить в него средства, которые могли бы выявлять и подавлять беспилотные летательные аппараты.

Гендиректор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул рассказал об обеспечении безопасности наземного транспорта столицы, в том числе применении системы видеокамер, осмотре транспорта перед выходом на линию, возможности доносить пассажирам информацию в оперативном режиме.

Первый заместитель начальника управления транспортной безопасности ОАО «РЖД» Иван Автаев отметил, что сегодня одним из основных объектов диверсионной деятельности стала инфраструктура железнодорожного транспорта. Он подчеркнул, что незамедлительно были приняты меры по обеспечению безопасности объектов. Все имеющиеся силы были переведены на усиленный режим, было увеличено количество групп быстрого реагирования, созданы круглосуточные дежурные службы во всех регионах.