Введение процедуры получения условных номеров клеймения позволило существенно сократить долю сходов вагонов по причине некачественного ремонта, сообщил начальник управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Косарев.

По его словам, сегодня рынок давит вагоноремонтные компании, которое уже давно перешли от ремонта по правилам к ремонту по фактическому состоянию. Притом что технология ремонта – это залог безопасности. В 2008 году было принято решение об отмене лицензирования деятельности предприятий по ремонту железнодорожного подвижного состава. На тот момент доля сходов и столкновений по причине некачественного ремонта составляла 20,3%. В 2015 году она уже выросла до 41,7%. Безусловно, это статистика, которая основана на результатах расследований транспортных происшествий, возможно, она не очень корректна. Но после того, как на РЖД была введена система допуска на инфраструктуру и вновь была введена система государственного регулирования деятельности по ремонту подвижного состава через процедуру получения условных номеров клеймения, эта статистика стала улучшаться. И по состоянию на 2018 год доля таких нарушений составила уже 33,7%.