В думском Комитете по транспорту ждут отзыва Правительства РФ на законопроект о наказании авиакомпаний за овербукинг
06 февраля 2019, 07:49
В Комитете Госдумы по транспорту поддерживают законопроект об ответственности авиакомпаний за овербукинг, но предлагают авторам сначала дождаться его оценки Правительством РФ.
«Я за, поддерживаю, но кое-какие вещи я не увидел, потому что мы, как правило – в Минэконоразвития и в правительстве – ждем отзывы. Я такого отзыва не увидел», – сказал председатель комитета Евгений Москвичев во вторник на заседании Комитета.
Он также заметил, что «не хотел, чтобы наши депутаты работали над законопроектом, а потом увидели отрицательные отзывы».
«Я не хотел бы, чтобы этот законопроект, как про «черные списки» авиадебоширов, шел 4,5 года», – сказал Е.Москвичев.
В свою очередь один из авторов законопроекта, депутат от Общероссийского народного фронта во фракции «Единая Россия» Александр Васильев выразил заинтересованность сделать все для скорейшего прохождения этого законопроекта в Госдуме.
Законопроект о введении для авиакомпаний ответственности за овербукинг, при котором авиаперевозчик намеренно продает больше билетов, чем мест в самолете, внесен в Госдуму в декабре 2018 года.
Законопроект предлагает взимать за нарушение с авиакомпаний штраф в размере от 50 до 100 тысяч рублей. Если перевозчика поймают на овербукинге повторно, ему придется заплатить до 200 тысяч. Согласно тексту законопроекта, к ответственности будут также привлекать и недобросовестных менеджеров. Штраф для должностных лиц авиакомпаний составит от 10 до 15 тысяч рублей за первое нарушение и до 30 тысяч – за повторное.
ОНФ в документе ссылается проведенный его активистами совместно с Генпрокуратурой РФ мониторинг, который показал, что продажей билетов по системе овербукинга занимаются многие, в том числе ведущие российские авиакомпании. В ходе мониторинга эксперты даже выявили случай, когда пассажир дважды за неделю столкнулся с овербукингом и дважды не смог занять свое законное место в самолете. В результате таких манипуляций авиаперевозчиков пассажиры вынуждены или согласиться на вылет следующим рейсом, или вовсе отказаться от услуг авиакомпании, отмечается в пояснительной записке.
В движении отметили, что доказать факт правонарушения непросто из-за невозможности доступа к данным систем бронирования. Это значит, что достоверно определить, связан отказ в посадке на рейс именно с перепродажей билетов или с объективными форс-мажорными обстоятельствами, крайне затруднительно.