Фактически достигнутые значения целевых показателей государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;;;;;;
Период (год);Наименование подпрограммы/задачи;Наименование показателя (индикатора);Единица измерения;Значение План;Значение Факт;Обоснование отклонений значений показателя
2014;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Транспортоемкость валового внутреннего продукта (по отношению к 2011году);процент;-;98,5;Значение  показателя  обусловлено изменением макроэкономической ситуации  и сокращением  спроса на услуги грузового транспорта. Транспортоемкость валового внутреннего продукта рассчитывается как отношение грузооборота к ВВП в сопоставимых ценах. В 2015 году  темпы роста ВВП составили по предварительной оценке  96,3% к 2014 г.,  темпы  роста грузооборота – 99,6%, дефлятор по ВВП  – 107,7%
2014;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Транспортная подвижность населения (по отношению к 2011 году);процент;-;108;Снижение значения  показателя  обусловлено изменением макроэкономической ситуации  и сокращением  спроса на услуги пассажирского транспорта. Транспортная подвижность населения  рассчитывается как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к численности населения. В 2015 году  темпы роста пассажирооборота транспорта общего пользования составили 95,0% к 2014 г. (план -96,6%) ,  темпы  роста численности населения – 100,0%
2014;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Экспорт транспортных услуг (по отношению к 2011 году);процент;-;119,9;
2014;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Число происшествий на транспорте (по отношению к 2011 году);процент;-;99,9;
2014;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения;км;-;716,9;
2014;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий;км;-;82;
2014;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос;ед;-;4;"В 2015 году предусматривался ввод в эксплуатацию после реконструкции 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах Волгограда, Самары, Краснодар.  Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Волгограда завершена в 2015 году; ВзлетВ 2015 году предусматривался ввод в эксплуатацию после реконструкции 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах Волгограда, Самары, Краснодар.  
Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Волгограда завершена в 2015 году.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Краснодар имеет полную строительную готовность. 
Основные причины задержки ввода объекта в эксплуатацию  в 2015 году следующие: 
- длительные сроки оформления земельных участков (под объекты зоны КРМ с курса 47°, соединительной рулёжной дорожки РД-3А, периметрового ограждения, выпуск очистных сооружений №2) из-за перевода земель с/х назначения в земли промышленности и транспорта;
- не предоставление требуемой мощности электросетевой компанией ПАО «Кубаньэнерго»;
- низкая организация работ АО ""Инжиниринговая корпорация ""Трансстрой"".
За период производства работ в адрес подрядчика выставлено 16 претензий за ненадлежащее качество и неисполнение сроков производства работ на общую сумму 1,3 млрд. руб., из них подрядчиком оплачено 30,76 млн. руб. Также направлены 2 исковых заявления в Арбитражный суд г. Москвы о взыскании с подрядчика неустойки в соответствии с выставленными претензиями.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Самара (Курумоч) имеет полную строительную готовность. Из-за длительной корректировки проектной документации в части защиты газопровода ИВПП не введена в эксплуатацию в 2015 году. В настоящее время проектная документация  по   защите   газопровода   разработана, получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». С учетом процедуры заключения государственного контракта, необходимости  разработки рабочей  документации, завершение работ по защите газопровода возможно только в 2016 году. Срок наступления контрольного события перенесен на  III квартал 2016 года.
но-посадочная полоса аэропорта Краснодар имеет полную строительную готовность. Основные причины задержки ввода объекта в эксплуатацию  в 2015 году следующие: - длительные сроки оформления земельных участков (под объекты зоны КРМ с курса 47°, соединительной рулёжной дорожки РД-3А, периметрового  ограждения, выпуск очистных сооружений №2) из-за перевода земель с/х назначения в земли промышленности и транспорта; - не предоставление требуемой мощности электросетевой компанией ПАО «Кубаньэнерго»; - низкая организация работ АО ""Инжиниринговая корпорация ""Трансстрой""."
2014;Задача по обеспечению функционирования сети автомобильных дорог федерального значения;Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям;км;-;27548;
2014;Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства;Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог федерального значения на условиях государственно-частного партнерства;км;-;115,1;
2014;Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства;Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения,  соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги»;км;-;1810;
2014;Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей;Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;тыс. км;-;4,9;
2014;Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей;Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений;процент;-;18;
2014;Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей;Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих опасный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений;процент;-;1,2;
2014;Задача по формированию единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения;Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального и местного значения, предусматривающие федеральное софинансирование;км;-;465,6;"Утвержденной редакцией  Программы  от 15.04.2014 № 319  в сфере  ведения Федерального дорожного агентства по состоянию на 01.01. 2015  было предусмотрено введение в эксплуатацию после строительства и реконструкции 753 км автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающих федеральное софинансирование. 
Вместе с тем, постановлением Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 № 409 из ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)»  с 2015 года исключено мероприятие по софинансированию  из федерального бюджета строительства и реконструкции региональных и местных автомобильных дорог,  направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием, а также установлена  плановая  величина  показателя  на 2015 год в размере 23 км. 
Федеральным законом от 20.04.2015 № 93-ФЗ предусмотрено предоставление бюджетам субъектов Российской Федерации иных межбюджетных трансфертов на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям Правительства Российской Федерации в объеме 60,2 млрд. рублей.  В соответствии с соглашениями о предоставлении указанных трансфертов, заключенными  на основании Правил предоставления этих трансфертов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2015 г. № 193, была предусмотрена реализация  мероприятий региональных программ, обеспечивающая строительство и реконструкцию автомобильных дорог регионального и местного значения  в объеме 3 035,9 км. В результате суммарное значение показателя составило 3 058,9 км.
По данным предварительной отчетности субъектов Российской Федерации об использовании этих трансфертов обеспечено строительство и реконструкция   в размере 2 797 км региональных и местных автомобильных дорог "
2014;Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах;Авиационная подвижность населения на региональных и местных авиалиниях (по отношению к 2011 году);процент;-;146,3;"В 2015 году рост авиационной подвижности на региональных и местных авиалиниях составил 111,8% к 2014 году и 163,5% к 2011 году.
Значение планового показателя  в  2015 г. откорректировано. Расчет показателя проводился по данным формы федерального статистического наблюдения         № 12-ГА, при формировании которой в предыдущий период была допущена методологическая ошибка. В форму были включены объемы перевозок не только на региональных и местных авиалиниях, но и по межрегиональным перевозкам"
2014;Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах;Транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году);процент;-;91,5;
2014;Задача по увеличению пропускной способности российских морских портов;Увеличение производственной мощности российских морских портов;млн. тонн;-;22,5;
2014;Задача по повышению  конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов;Прирост объема транзитных перевозок;млн. тонн;-;-7,8;В 2015 году  по предварительным данным ОАО «РЖД» значение показателя не достигнуто,  что обусловлено изменением конъюнктуры мирового рынка нефти, нефтепродуктов и угля  и, как следствие,   сокращением  спроса на транзитные  перевозки  железнодорожным транспортом из Казахстана через территорию России
2014;Задача по повышению  конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов;Количество трансферных авиапассажиров на стыковках международных рейсов и международных и внутренних рейсов;млн. человек;-;1,425;
2014;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка локомотивов;ед;-;1377;
2014;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка грузовых вагонов;тыс.ед;-;54,4;Значение показателя в 2015 году обусловлено ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение спроса на перевозку грузов, принятием решений по установлению платы за порожний пробег вагонов, а также ухудшением финансовых возможностей организаций-операторов по приобретению вагонов
2014;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка пассажирских вагонов;ед;-;334;
2014;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка моторвагонного подвижного состава;ед;-;208;Значение показателя в 2015 году обусловлено  изменением макроэкономической ситуации, сокращением спроса на железнодорожные перевозки, ухудшением финансового состояния организаций  и, как следствие, сокращением  инвестиционных  программ по обновлению парка моторвагонного подвижного состава
2014;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Пополнение транспортного флота (морской транспорт);дедвейт - тонна;-;608200;Значение  показателя в 2015 году обусловлено  ухудшением макроэкономической ситуации и конъюнктуры мирового фрахтового рынка, сокращением спроса на морские перевозки, ухудшением финансового состояния компаний   и сокращением  инвестиционных  программ по пополнению транспортного флота,  как по назначению судов, так  и по их дедвейту
2014;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Пополнение транспортного флота (внутренний водный транспорт);ед;-;13;
2014;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка воздушных судов (самолеты);ед;-;126;
2014;Задача по обеспечению безопасности на транспорте;Число происшествий на воздушном транспорте (относительно количества полетов) (по отношению к 2011 году);процент;-;76;
2014;Задача по обеспечению безопасности на транспорте;Число происшествий на водном транспорте  (по отношению к 2011 году);процент;-;70,2;Колебания показателя носит вероятностный характер, что определяет особенность его планирования. Как правило, устанавливается динамика показателя за ряд лет на основе отчетных данных за период в 3 раза превышающий прогнозный период.  В 2014 году фактическое значение показателя составило 70,2%  при  плановом значении 95%, а в 2015 году фактическое значение ниже запланированного
2014;Задача по обеспечению безопасности на транспорте;Число происшествий на автомобильном транспорте на единицу транспортных средств (по отношению к 2011 году);процент;-;76,6;
2014;Задача по развитию интегрированной системы контроля безопасности на транспорте;Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами;процент;-;55;
2014;Задача по развитию гражданского использования системы ГЛОНАСС на транспорте;Среднее время доставки экстренным оперативным службам сообщения о дорожно-транспортном происшествии (по отношению к 2011г);процент;-;100;
2014;Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт»;Количество перевезенных пассажиров из  Калининградской области в  другие регионы Российской Федерации и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки;тыс. человек;-;414,2;
2014;Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт»;Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом;млн. человек;-;1068,3;
2014;Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт»;Производительность труда на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году);процент;-;113,7; 
2014;Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт»;Объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле (по отношению к 2011 году);;-;120,9;
2014;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений;процент;-;52,8;
2014;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Количество автотранспортных средств парка автоколонн войскового типа, приобретенных с использованием государственной поддержки;ед;-;114;
2014;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Количество инновационных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов, применяемых на сети федеральных автомобильных дорог;ед;-;100;
2014;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Доля протяженности  автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, на которых  при реализации программ строительства (реконструкции), капитального ремонта и ремонта объектов предусмотрено применение инновационных технологий, материалов, конструкций машин и механизмов, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений;процент;-;22,62;
2014;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Протяжённость линий искусственного электрического освещения автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию на сети автомобильных дорог федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству;тыс. пог. м;-;383;
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество перевезённых пассажиров  из Калининградской области в европейскую часть страны и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки;тыс. человек;-;217,2;
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество перевезенных пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть и в обратном направлении  с учетом мер государственной поддержки;тыс. человек;-;495,8;
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Объем внутренних региональных авиаперевозок за исключением  маршрутов, пунктом назначения или отправки которых является г. Москва;млн. человек;-;10,1;
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество воздушных судов, по которым авиакомпаниям предоставляется мера государственной поддержки, и находящихся во владении и пользовании авиакомпаний по договорам лизинга независимо от государства-производителя;ед;-;10;
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество самолето-вылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, охваченных государственной поддержкой;тыс. ед;-;4;
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество самолето-вылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий;тыс. ед;-;23,1;Плановое    значение    показателя   в   2015   году (25 тыс.ед.) было установлено с учетом   самолето-вылетов из филиалов-аэропортов ФКП «Аэропорты Севера» Полярный, Айхал, Ленск, Саскылах, Оленек с 01.01.2015.   Так как  создание указанных филиалов-аэропортов в составе ФКП «Аэропорты Севера»  было осуществлено в конце 2015 года в соответствии с распоряжениями Правительства Российской Федерации от 07.10.2015 № 1988-р и от 25.12.2015 № 2677-р, объемы по данным аэропортам не включены в отчетные значения  по данному показателю
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Число полетов обслуженных аэронавигационной системой (по отношению к 2011 году);процент;-;130,4;"Значение показателя не достигнуто, что обусловлено следующими причинами:   
приостановление авиационного сообщения с Египтом с 6 ноября 2015 г. в соответствии с решением Национального антитеррористического  комитета; 
запрет на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой  с 1 декабря 2015 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2015 № 1296;
   запрет полетов украинских авиакомпаний над территорией  России и запрет полетов российских перевозчиков в/на Украину, действующий с 25 октября 2015 г.;
   запрет на транзитные полеты украинских авиакомпаний через воздушное пространство России в Азербайджан, Армению, Грузию и Турцию.
В 2015 году общее количество полетов воздушных судов, обслуженных системой ОрВД в воздушном пространстве Российской Федерации, составило 1 427 270, и, в сравнении с 2014 годом, уменьшилась на 2,38%
"
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов;процент;-;76;
2014;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Производительность труда на воздушном транспорте  (по отношению к 2011 году);процент;-;116,7;Показатель рассчитывается по видам деятельности  по методике Росстата, утвержденной приказом Росстата от 23.03. 2015 № 118. Плановое  значение показателя в 2015 году   на воздушном транспорте  - 101,2% к 2014 году. Фактическое значение показателя производительности труда на воздушном транспорте в 2015 году  уточнено по данным Росстата составило 101,0 % к уровню 2014 г., что обусловлено снижением пассажирооборота на 6%, ростом грузооборота на 5,6% при снижении численности работающих  на 5,9 % к 2014 году
2014;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Уровень технической оснащенности аварийно-спасательных служб на водном транспорте;процент;-;50;
2014;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Объем перевозок грузов по Северному морскому пути;млн. тонн;-;4;
2014;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Уровень технической оснащенности Северного морского пути;процент;-;39;
2014;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Доля эксплуатируемых внутренних водных путей с освещаемой и отражательной обстановкой в общей протяженности внутренних водных путей;процент;-;36,5;
2014;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Производительность труда на водном транспорте (по отношению к 2011 году);процент;-;110,2;
2014;Подпрограмма «Надзор в сфере транспорта»;Соотношение количества устраненных нарушений к общему количеству выявленных нарушений;процент;-;94,33;
2014;Подпрограмма «Развитие  скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства»;Доля  внебюджетного финансирования мероприятий подпрограммы в общем объеме финансирования этих мероприятий;процент;-;10,7;"Значение показателя в 2015 году установлено  в Программе деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочной период (2010-2020 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской   Федерации  от  31  декабря 2009 г. № 2146-р   (в редакции  распоряжения Правительства    Российской     Федерации    от 24 октября 2015 г.  № 2174-р). 
Снижение показателя в 2015 году обусловлено изменением макроэкономических параметров социально-экономического развития и  снижением доходов от сбора платы за проезд на автомобильных дорогах Государственной компании по итогам 2015 года (доходы от сбора платы за проезд учитываются  при расчете доли  внебюджетного финансирования мероприятий подпрограммы в общем объеме финансирования этих мероприятий) 
"
2014;Подпрограмма «Развитие  скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства»;Доля протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги»,  введенных в эксплуатацию в результате строительства, реконструируемых и/или обслуживаемых по комплексным долгосрочным контрактам продолжительностью 4 года  и более  с частным финансированием, в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании;процент;-;26,3;
2014;Подпрограмма «Развитие  скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства»;Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения,  соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании;процент;-;63,3;
2014;Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;Прирост высокопроизводительных рабочих мест (к предыдущему году);процент;-;2,19;
2014;Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;Доля продукции наукоемких отраслей транспорта[1] в ВВП;процент;-;0,4;
2014;Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;Доля внебюджетных средств во внутренних затратах на научные исследования и разработки;процент;-;93,5;
2014;Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;Инвестиции в основной капитал по транспортному комплексу за счет всех источников  финансирования (в процентах от валового внутреннего продукта);процент;-;1,7;Снижение показателя в 2015 году обусловлено следующими факторами:
2014;Подпрограмма «Развитие гражданского использования системы «ГЛОНАСС» на транспорте»;Число региональных информационно-навигационных систем;ед;-;-;"Постановлением  Правительства РФ от 29 декабря 2015 г. № 1468 ""О внесении изменений в Правила предоставления и распределения в 2013-2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад»  предусматривается  перенос сроков предоставления отчетности субъектами Российской Федерации, содержащей, в том числе, информацию о достижении установленных значений целевых показателей результативности предоставления    субсидии,    с  30 декабря  2015 года  на 30 декабря 2016 года."
2014;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Транспортная подвижность населения;пасс. км;-;3830,2;Снижение значения  показателя  обусловлено изменением макроэкономической ситуации  и сокращением  спроса на услуги пассажирского транспорта. Транспортная подвижность населения  рассчитывается как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к численности населения. В 2015 году  темпы роста пассажирооборота транспорта общего пользования составили 95,0% к 2014 г. (план -96,6%) ,  темпы  роста численности населения – 100,0%
2014;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Экспорт транспортных услуг;млрд. долларов;-;18,2;
2014;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году;ед;-;142;"Показатель исключен.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 № 409 из ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» прекращено с 2015 года финансирование мероприятия по софинансированию из федерального бюджета строительства и реконструкции региональных и местных автомобильных дорог,  направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием
"
2014;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Объём перевалки грузов в российских морских портах;млн. тонн;-;619[3];
2014;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности в общей протяженности железных дорог;процент;-;12;
2014;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения;процент;-;53,4;
2014;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;тыс.км/ процент;-;4,9/75;
2014;Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)»;Средняя величина налета воздушных судов на 1 инцидент, произошедший по причинам, связанным с аэронавигационным обслуживанием, с начала реализации программы;час;-;12?104;
2014;Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)»;Повышение оправдываемости прогнозов погоды по аэродромам Российской Федерации;процент;-;87;
2014;Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)»;Рост числа полетов обслуженных аэронавигационной системой;ед;-;1,46 ? 106;"Значение показателя не достигнуто, что обусловлено следующими факторами:
приостановление авиационного сообщения с Египтом с 6 ноября 2015 г. в соответствии с решением Национального  антитеррористического  комитета;
запрет на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой  с 1 декабря 2015 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2015 № 1296;
запрет полетов украинских авиакомпаний над территорией России и запрет полетов российских перевозчиков в/на Украину, действующий с 25 октября 2015 г.;
запрет на транзитные полеты украинских авиакомпаний через воздушное пространство России в Азербайджан, Армению, Грузию и Турцию
запрет на полеты в воздушном пространстве над акваторией Черного моря в зоне ответственности филиала Крыма аэронавигация, введенный Евроконтролем.
В 2015 году общее количество полетов воздушных судов, обслуженных системой ОрВД в воздушном пространстве Российской Федерации, составило 1 427 270 и, в сравнении с 2014 годом, уменьшилась на 2,38%
"
2015;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Транспортоемкость валового внутреннего продукта (по отношению к 2011году);процент;100,4;101,9;Значение  показателя  обусловлено изменением макроэкономической ситуации  и сокращением  спроса на услуги грузового транспорта. Транспортоемкость валового внутреннего продукта рассчитывается как отношение грузооборота к ВВП в сопоставимых ценах. В 2015 году  темпы роста ВВП составили по предварительной оценке  96,3% к 2014 г.,  темпы  роста грузооборота – 99,6%, дефлятор по ВВП  – 107,7%
2015;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Транспортная подвижность населения (по отношению к 2011 году);процент;103,2;101,5;Снижение значения  показателя  обусловлено изменением макроэкономической ситуации  и сокращением  спроса на услуги пассажирского транспорта. Транспортная подвижность населения  рассчитывается как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к численности населения. В 2015 году  темпы роста пассажирооборота транспорта общего пользования составили 95,0% к 2014 г. (план -96,6%) ,  темпы  роста численности населения – 100,0%
2015;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Экспорт транспортных услуг (по отношению к 2011 году);процент;95,3;97,3;
2015;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Число происшествий на транспорте (по отношению к 2011 году);процент;93;91,7;
2015;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения;км;407,7;422,8;
2015;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий;км;118,8;118,8;
2015;Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос;ед;3;1;"В 2015 году предусматривался ввод в эксплуатацию после реконструкции 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах Волгограда, Самары, Краснодар.  Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Волгограда завершена в 2015 году; ВзлетВ 2015 году предусматривался ввод в эксплуатацию после реконструкции 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах Волгограда, Самары, Краснодар.  
Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Волгограда завершена в 2015 году.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Краснодар имеет полную строительную готовность. 
Основные причины задержки ввода объекта в эксплуатацию  в 2015 году следующие: 
- длительные сроки оформления земельных участков (под объекты зоны КРМ с курса 47°, соединительной рулёжной дорожки РД-3А, периметрового ограждения, выпуск очистных сооружений №2) из-за перевода земель с/х назначения в земли промышленности и транспорта;
- не предоставление требуемой мощности электросетевой компанией ПАО «Кубаньэнерго»;
- низкая организация работ АО ""Инжиниринговая корпорация ""Трансстрой"".
За период производства работ в адрес подрядчика выставлено 16 претензий за ненадлежащее качество и неисполнение сроков производства работ на общую сумму 1,3 млрд. руб., из них подрядчиком оплачено 30,76 млн. руб. Также направлены 2 исковых заявления в Арбитражный суд г. Москвы о взыскании с подрядчика неустойки в соответствии с выставленными претензиями.
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Самара (Курумоч) имеет полную строительную готовность. Из-за длительной корректировки проектной документации в части защиты газопровода ИВПП не введена в эксплуатацию в 2015 году. В настоящее время проектная документация  по   защите   газопровода   разработана, получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». С учетом процедуры заключения государственного контракта, необходимости  разработки рабочей  документации, завершение работ по защите газопровода возможно только в 2016 году. Срок наступления контрольного события перенесен на  III квартал 2016 года.
но-посадочная полоса аэропорта Краснодар имеет полную строительную готовность. Основные причины задержки ввода объекта в эксплуатацию  в 2015 году следующие: - длительные сроки оформления земельных участков (под объекты зоны КРМ с курса 47°, соединительной рулёжной дорожки РД-3А, периметрового  ограждения, выпуск очистных сооружений №2) из-за перевода земель с/х назначения в земли промышленности и транспорта; - не предоставление требуемой мощности электросетевой компанией ПАО «Кубаньэнерго»; - низкая организация работ АО ""Инжиниринговая корпорация ""Трансстрой""."
2015;Задача по обеспечению функционирования сети автомобильных дорог федерального значения;Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям;км;31680;32880;
2015;Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства;Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог федерального значения на условиях государственно-частного партнерства;км;0;0;
2015;Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства;Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения,  соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги»;км;1930;1932,5;
2015;Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей;Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;тыс. км;4,9;4,9;
2015;Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей;Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений;процент;16,8;16,8;
2015;Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей;Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих опасный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений;процент;1,2;1,2;
2015;Задача по формированию единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения;Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального и местного значения, предусматривающие федеральное софинансирование;км;3058,9;2797;"Утвержденной редакцией  Программы  от 15.04.2014 № 319  в сфере  ведения Федерального дорожного агентства по состоянию на 01.01. 2015  было предусмотрено введение в эксплуатацию после строительства и реконструкции 753 км автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающих федеральное софинансирование. 
Вместе с тем, постановлением Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 № 409 из ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)»  с 2015 года исключено мероприятие по софинансированию  из федерального бюджета строительства и реконструкции региональных и местных автомобильных дорог,  направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием, а также установлена  плановая  величина  показателя  на 2015 год в размере 23 км. 
Федеральным законом от 20.04.2015 № 93-ФЗ предусмотрено предоставление бюджетам субъектов Российской Федерации иных межбюджетных трансфертов на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям Правительства Российской Федерации в объеме 60,2 млрд. рублей.  В соответствии с соглашениями о предоставлении указанных трансфертов, заключенными  на основании Правил предоставления этих трансфертов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2015 г. № 193, была предусмотрена реализация  мероприятий региональных программ, обеспечивающая строительство и реконструкцию автомобильных дорог регионального и местного значения  в объеме 3 035,9 км. В результате суммарное значение показателя составило 3 058,9 км.
По данным предварительной отчетности субъектов Российской Федерации об использовании этих трансфертов обеспечено строительство и реконструкция   в размере 2 797 км региональных и местных автомобильных дорог "
2015;Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах;Авиационная подвижность населения на региональных и местных авиалиниях (по отношению к 2011 году);процент;170,6;163,5;"В 2015 году рост авиационной подвижности на региональных и местных авиалиниях составил 111,8% к 2014 году и 163,5% к 2011 году.
Значение планового показателя  в  2015 г. откорректировано. Расчет показателя проводился по данным формы федерального статистического наблюдения         № 12-ГА, при формировании которой в предыдущий период была допущена методологическая ошибка. В форму были включены объемы перевозок не только на региональных и местных авиалиниях, но и по межрегиональным перевозкам"
2015;Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах;Транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году);процент;80,1;84,2;
2015;Задача по увеличению пропускной способности российских морских портов;Увеличение производственной мощности российских морских портов;млн. тонн;19,5;23,1;
2015;Задача по повышению  конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов;Прирост объема транзитных перевозок;млн. тонн;1,2;-3,7;В 2015 году  по предварительным данным ОАО «РЖД» значение показателя не достигнуто,  что обусловлено изменением конъюнктуры мирового рынка нефти, нефтепродуктов и угля  и, как следствие,   сокращением  спроса на транзитные  перевозки  железнодорожным транспортом из Казахстана через территорию России
2015;Задача по повышению  конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов;Количество трансферных авиапассажиров на стыковках международных рейсов и международных и внутренних рейсов;млн. человек;1,621;1,631;
2015;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка локомотивов;ед;912;1186;
2015;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка грузовых вагонов;тыс.ед;35,5;28,6;Значение показателя в 2015 году обусловлено ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение спроса на перевозку грузов, принятием решений по установлению платы за порожний пробег вагонов, а также ухудшением финансовых возможностей организаций-операторов по приобретению вагонов
2015;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка пассажирских вагонов;ед;332;374;
2015;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка моторвагонного подвижного состава;ед;247;230;Значение показателя в 2015 году обусловлено  изменением макроэкономической ситуации, сокращением спроса на железнодорожные перевозки, ухудшением финансового состояния организаций  и, как следствие, сокращением  инвестиционных  программ по обновлению парка моторвагонного подвижного состава
2015;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Пополнение транспортного флота (морской транспорт);дедвейт - тонна;424700;215100;Значение  показателя в 2015 году обусловлено  ухудшением макроэкономической ситуации и конъюнктуры мирового фрахтового рынка, сокращением спроса на морские перевозки, ухудшением финансового состояния компаний   и сокращением  инвестиционных  программ по пополнению транспортного флота,  как по назначению судов, так  и по их дедвейту
2015;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Пополнение транспортного флота (внутренний водный транспорт);ед;13;13;
2015;Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота;Обновление парка воздушных судов (самолеты);ед;37;72;
2015;Задача по обеспечению безопасности на транспорте;Число происшествий на воздушном транспорте (относительно количества полетов) (по отношению к 2011 году);процент;93,1;59,3;
2015;Задача по обеспечению безопасности на транспорте;Число происшествий на водном транспорте  (по отношению к 2011 году);процент;84;92,2;Колебания показателя носит вероятностный характер, что определяет особенность его планирования. Как правило, устанавливается динамика показателя за ряд лет на основе отчетных данных за период в 3 раза превышающий прогнозный период.  В 2014 году фактическое значение показателя составило 70,2%  при  плановом значении 95%, а в 2015 году фактическое значение ниже запланированного
2015;Задача по обеспечению безопасности на транспорте;Число происшествий на автомобильном транспорте на единицу транспортных средств (по отношению к 2011 году);процент;74,8;69,5;
2015;Задача по развитию интегрированной системы контроля безопасности на транспорте;Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами;процент;65;65;
2015;Задача по развитию гражданского использования системы ГЛОНАСС на транспорте;Среднее время доставки экстренным оперативным службам сообщения о дорожно-транспортном происшествии (по отношению к 2011г);процент;99,6;99,6;
2015;Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт»;Количество перевезенных пассажиров из  Калининградской области в  другие регионы Российской Федерации и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки;тыс. человек;132,5;414;
2015;Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт»;Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом;млн. человек;989;1024,6;
2015;Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт»;Производительность труда на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году);процент;117,9;120,3; 
2015;Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт»;Объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле (по отношению к 2011 году);;121,1;121,1;
2015;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений;процент;61,85;63,36;
2015;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Количество автотранспортных средств парка автоколонн войскового типа, приобретенных с использованием государственной поддержки;ед;79;87;
2015;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Количество инновационных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов, применяемых на сети федеральных автомобильных дорог;ед;106;106;
2015;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Доля протяженности  автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, на которых  при реализации программ строительства (реконструкции), капитального ремонта и ремонта объектов предусмотрено применение инновационных технологий, материалов, конструкций машин и механизмов, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений;процент;22,83;22,83;
2015;Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство»;Протяжённость линий искусственного электрического освещения автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию на сети автомобильных дорог федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству;тыс. пог. м;257;257;
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество перевезённых пассажиров  из Калининградской области в европейскую часть страны и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки;тыс. человек;191;204,8;
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество перевезенных пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть и в обратном направлении  с учетом мер государственной поддержки;тыс. человек;425;479;
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Объем внутренних региональных авиаперевозок за исключением  маршрутов, пунктом назначения или отправки которых является г. Москва;млн. человек;10,24;11,5;
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество воздушных судов, по которым авиакомпаниям предоставляется мера государственной поддержки, и находящихся во владении и пользовании авиакомпаний по договорам лизинга независимо от государства-производителя;ед;6;6;
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество самолето-вылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, охваченных государственной поддержкой;тыс. ед;4;4,9;
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Количество самолето-вылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий;тыс. ед;25;23,2;Плановое    значение    показателя   в   2015   году (25 тыс.ед.) было установлено с учетом   самолето-вылетов из филиалов-аэропортов ФКП «Аэропорты Севера» Полярный, Айхал, Ленск, Саскылах, Оленек с 01.01.2015.   Так как  создание указанных филиалов-аэропортов в составе ФКП «Аэропорты Севера»  было осуществлено в конце 2015 года в соответствии с распоряжениями Правительства Российской Федерации от 07.10.2015 № 1988-р и от 25.12.2015 № 2677-р, объемы по данным аэропортам не включены в отчетные значения  по данному показателю
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Число полетов обслуженных аэронавигационной системой (по отношению к 2011 году);процент;138,4;127,7;"Значение показателя не достигнуто, что обусловлено следующими причинами:   
приостановление авиационного сообщения с Египтом с 6 ноября 2015 г. в соответствии с решением Национального антитеррористического  комитета; 
запрет на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой  с 1 декабря 2015 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2015 № 1296;
   запрет полетов украинских авиакомпаний над территорией  России и запрет полетов российских перевозчиков в/на Украину, действующий с 25 октября 2015 г.;
   запрет на транзитные полеты украинских авиакомпаний через воздушное пространство России в Азербайджан, Армению, Грузию и Турцию.
В 2015 году общее количество полетов воздушных судов, обслуженных системой ОрВД в воздушном пространстве Российской Федерации, составило 1 427 270, и, в сравнении с 2014 годом, уменьшилась на 2,38%
"
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов;процент;77;77;
2015;Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»;Производительность труда на воздушном транспорте  (по отношению к 2011 году);процент;118,1;117,9;Показатель рассчитывается по видам деятельности  по методике Росстата, утвержденной приказом Росстата от 23.03. 2015 № 118. Плановое  значение показателя в 2015 году   на воздушном транспорте  - 101,2% к 2014 году. Фактическое значение показателя производительности труда на воздушном транспорте в 2015 году  уточнено по данным Росстата составило 101,0 % к уровню 2014 г., что обусловлено снижением пассажирооборота на 6%, ростом грузооборота на 5,6% при снижении численности работающих  на 5,9 % к 2014 году
2015;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Уровень технической оснащенности аварийно-спасательных служб на водном транспорте;процент;50;50;
2015;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Объем перевозок грузов по Северному морскому пути;млн. тонн;4,7;5,4;
2015;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Уровень технической оснащенности Северного морского пути;процент;39;39;
2015;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Доля эксплуатируемых внутренних водных путей с освещаемой и отражательной обстановкой в общей протяженности внутренних водных путей;процент;36,5;36,7;
2015;Подпрограмма «Морской и речной транспорт»;Производительность труда на водном транспорте (по отношению к 2011 году);процент;108;113,5;
2015;Подпрограмма «Надзор в сфере транспорта»;Соотношение количества устраненных нарушений к общему количеству выявленных нарушений;процент;83,5;83,5;
2015;Подпрограмма «Развитие  скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства»;Доля  внебюджетного финансирования мероприятий подпрограммы в общем объеме финансирования этих мероприятий;процент;23,4;19,2;"Значение показателя в 2015 году установлено  в Программе деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочной период (2010-2020 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской   Федерации  от  31  декабря 2009 г. № 2146-р   (в редакции  распоряжения Правительства    Российской     Федерации    от 24 октября 2015 г.  № 2174-р). 
Снижение показателя в 2015 году обусловлено изменением макроэкономических параметров социально-экономического развития и  снижением доходов от сбора платы за проезд на автомобильных дорогах Государственной компании по итогам 2015 года (доходы от сбора платы за проезд учитываются  при расчете доли  внебюджетного финансирования мероприятий подпрограммы в общем объеме финансирования этих мероприятий) 
"
2015;Подпрограмма «Развитие  скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства»;Доля протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги»,  введенных в эксплуатацию в результате строительства, реконструируемых и/или обслуживаемых по комплексным долгосрочным контрактам продолжительностью 4 года  и более  с частным финансированием, в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании;процент;28,7;28,7;
2015;Подпрограмма «Развитие  скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства»;Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения,  соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании;процент;67,4;67,6;
2015;Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;Прирост высокопроизводительных рабочих мест (к предыдущему году);процент;2,4;2,4;
2015;Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;Доля продукции наукоемких отраслей транспорта[1] в ВВП;процент;0,4;0,4;
2015;Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;Доля внебюджетных средств во внутренних затратах на научные исследования и разработки;процент;94,5;94,5;
2015;Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»;Инвестиции в основной капитал по транспортному комплексу за счет всех источников  финансирования (в процентах от валового внутреннего продукта);процент;2,1;1,7;Снижение показателя в 2015 году обусловлено следующими факторами:
2015;Подпрограмма «Развитие гражданского использования системы «ГЛОНАСС» на транспорте»;Число региональных информационно-навигационных систем;ед;19;8;"Постановлением  Правительства РФ от 29 декабря 2015 г. № 1468 ""О внесении изменений в Правила предоставления и распределения в 2013-2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад»  предусматривается  перенос сроков предоставления отчетности субъектами Российской Федерации, содержащей, в том числе, информацию о достижении установленных значений целевых показателей результативности предоставления    субсидии,    с  30 декабря  2015 года  на 30 декабря 2016 года."
2015;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Транспортная подвижность населения;пасс. км;3629,5;3567,8;Снижение значения  показателя  обусловлено изменением макроэкономической ситуации  и сокращением  спроса на услуги пассажирского транспорта. Транспортная подвижность населения  рассчитывается как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к численности населения. В 2015 году  темпы роста пассажирооборота транспорта общего пользования составили 95,0% к 2014 г. (план -96,6%) ,  темпы  роста численности населения – 100,0%
2015;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Экспорт транспортных услуг;млрд. долларов;14,5;14,8;
2015;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году;ед;-;-;"Показатель исключен.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 № 409 из ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» прекращено с 2015 года финансирование мероприятия по софинансированию из федерального бюджета строительства и реконструкции региональных и местных автомобильных дорог,  направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием
"
2015;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Объём перевалки грузов в российских морских портах;млн. тонн;635;676,7;
2015;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности в общей протяженности железных дорог;процент;12,5;9,9;
2015;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения;процент;62,2;63,6;
2015;Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)»;Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;тыс.км/ процент;4,9/75;4,9/75;
2015;Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)»;Средняя величина налета воздушных судов на 1 инцидент, произошедший по причинам, связанным с аэронавигационным обслуживанием, с начала реализации программы;час;9,4?104;10,7?104;
2015;Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)»;Повышение оправдываемости прогнозов погоды по аэродромам Российской Федерации;процент;87,5;87,5;
2015;Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)»;Рост числа полетов обслуженных аэронавигационной системой;ед;1,55 ? 106;1,43 ? 106;"Значение показателя не достигнуто, что обусловлено следующими факторами:
приостановление авиационного сообщения с Египтом с 6 ноября 2015 г. в соответствии с решением Национального  антитеррористического  комитета;
запрет на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой  с 1 декабря 2015 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2015 № 1296;
запрет полетов украинских авиакомпаний над территорией России и запрет полетов российских перевозчиков в/на Украину, действующий с 25 октября 2015 г.;
запрет на транзитные полеты украинских авиакомпаний через воздушное пространство России в Азербайджан, Армению, Грузию и Турцию
запрет на полеты в воздушном пространстве над акваторией Черного моря в зоне ответственности филиала Крыма аэронавигация, введенный Евроконтролем.
В 2015 году общее количество полетов воздушных судов, обслуженных системой ОрВД в воздушном пространстве Российской Федерации, составило 1 427 270 и, в сравнении с 2014 годом, уменьшилась на 2,38%
"