• создание условий для развития региональной авиации, удовлетворение потребностей населения и хозяйствующих субъектов Центрального Федерального округа и сопредельных регионов в авиационных перевозках и авиаработах, восстановление системы региональных авиаперевозок и авиационных работ;

• организация новых региональных высокоскоростных маршрутов перевозок между близлежащими регионами по принципу «из точки в точку», т.е. с любой близлежащей специально оборудованной вертолетной остановки на МКАД и ЦКАД до непосредственно места назначения, при соблюдении максимальной безопасности, комфорта и удобства;

• создание полноценной и современной наземной инфраструктуры по хранению, контролю и безопасной эксплуатации частных и корпоративных воздушных судов;

• создание системы подготовки высококвалифицированного авиационного персонала;

• создание новых рабочих мест для высококвалифицированных авиационных специалистов;

• четырех вертолетных портов базирования в районе МКАД с возможностью одновременного размещения не менее 250 воздушных судов каждый и полным комплексом услуг по обеспечению полетов;

• двенадцати вертолетных остановок внутри автомобильных развязок МКАД с возможностью одновременного прилета и вылета до шести воздушных судов;

• восемнадцати вертолетных остановок с заправочными комплексами вдоль проектируемой Центральной кольцевой автодороги;

• аэропорта региональной авиации на территории Московской области;

• программно-аппаратного комплекса информационного обеспечения деятельности, а также контроля и надзора за деятельностью региональной авиации предназначенного для обеспечения контроля за деятельностью региональной авиации со стороны уполномоченных органов власти; обеспечения процедур регистрации, сертификации, аттестации объектов и субъектов региональной авиации;

Целью проекта «Строительство портово-складского комплекса «Дмитровский Порт» является создание на основе принципов государственно-частного партнёрства современного портово-логистического комплекса на земельном участке в 110 Га, примыкающем к Татищевскому уширению канала им. Москвы, площадью складов около 100 000 кв. метров, включающего холодильные склады, терминал для обработки, хранения и перевалки контейнеров, а также сухие склады.

Проект «Дмитровский Порт» соответствует приоритетам социально-экономического развития Российской Федерации в части стратегии развития сферы транспорта до 2010 года, поскольку предполагает интеграцию и развитие водных транспортных путей в транспортно-логистическую мультимодальную систему грузопотоков согласно основным задачам, сформулированным в подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)».

Мультимодальные логистические центры, к которым относится и «Дмитровский Порт», являются одним из рекомендуемых к применению форматов объектов тракспортно-логистчиеской системы согласно Программе Правительства Московской области «Развитие транспортно-логистической системы в Московской области в 2006-2010 годах». Характеристики, рекомендованные Программой:

• Территория порядка 100 га

• Комплекс взаимоувязанных инженерных сооружений, технических и технологических устройств, предназначенный для обслуживания перевозок с участием двух или более видов транспорта с перевалкой с одного вида транспорта на другой.

• Располагается в узлах транспортной сети на пересечении крупных автомагистралей с железнодорожными, речными, воздушными путями сообщения в местах стыка магистральных видов транспорта для осуществления взаимодействия двух и более видов транспорта и передачи грузов с одного вида транспорта на другой, при этом грузопотоки концентрируются и распределяются.

Параметры комплекса:

• длина причальной стенки – 1300 м;

• контейнерные площадки – 2 тысячи контейнеров;

• площадки для насыпных и крупногабаритных грузов;

• общая площадь складов – 100 тыс. м2, в том числе:

  • сухие склады;

  • кросс-докинговый терминал;

  • средне- и низкотемпературные склады

Соотношение затрат на проектирование:

• Средства Инвестиционного фонда на проектирование портовой части комплекса составляют 50% от общих затрат на проектирование всего комплекса.

• Соотношение затрат на создание комплекса, включая проектирование:

• Средства Инвестиционного фонда составляют 45%

• Средства частного инвестора – 55%